セルシオ解剖館
各社セダンアルバム
セルシオのライバル車
1989（平成元）年10月
A仕様・・・455.0万円
B仕様・・・530.0万円
C仕様・・・550.0万円
C仕様Fパッケージ装着車・・・620.0万円
A仕様・・・10万円～20万円
B仕様・・・10万円～30万円
C仕様・・・10万円～30万円
C仕様Fパッケージ装着車10万円～30万円
・グレードの見分け方
A・B仕様にはコイルサスペンションを装着。またB仕様には、路面状況によりダンパーの減衰力を切り替える電子制御サスペンション「ピエゾTEMS」が装備されている。C仕様には、乗り心地がさらにスムーズになる電子制御エアサスペンションを装備。居住性を重視した「Fパッケージ」が存在するのもC仕様の特徴。
・寸法／重量
全長×全幅×全高：4995×1820×1400（mm）
室内長×室内幅×室内高：2010×1515×1160（mm）
ホイールベース：2815mm
車両重量：1750kg
・エンジン／性能
種類：V型8気筒DOHC32バルブ
使用燃料：無鉛プレミアムガソリン
総排気量：3,968cc
最高出力（ネット）：260ps/5400rpm
最大トルク：36.0kg-m/4600rpm
・動力伝達・走行装置
ステアリング：パワーアシスト付きラック＆ピニオン
サスペンション：前後共通 ダブルウィッシュボーン式エアスプリング
ブレーキ：前後共通 ベンチレーテッドディスク
タイヤ：前後共通 215/65R15 96H
トランスミッション：電子制御式2式ウェイOD付4速オートマチック
1992（平成4）年8月
A仕様・・・480.0万円
B仕様・・・559.0万円
C仕様・・・579.0万円
C仕様Fパッケージ装着車・・・653.0万円
A仕様・・・10万円～40万円
B仕様・・・20万円～40万円
C仕様・・・10万円～60万円
C仕様Fパッケージ装着車10万円～70万円
・グレードの見分け方
セルシオ10系は、前期型の形状・装備がそのまま後期型に引き継がれている。
・寸法／重量
全長×全幅×全高：4995×1830×1410（mm）
室内長×室内幅×室内高：2010×1515×1160（mm）
ホイールベース：2815mm
車両重量：1790kg
・エンジン／性能
種類：V型8気筒DOHC32バルブ
使用燃料：無鉛プレミアムガソリン
総排気量：3,968cc
最高出力（ネット）：260ps/5400rpm
最大トルク：36.0kg-m/4600rpm
・動力伝達・走行装置
ステアリング：パワーアシスト付きラック＆ピニオン
サスペンション：前後共通 ダブルウィッシュボーン式エアスプリング
ブレーキ：前後共通 ベンチレーテッドディスク
タイヤ：前後共通 225/60R16 98H
トランスミッション：電子制御式2ウェイOD付4速オートマチック（ECT-i）
1989年10月に初登場したセルシオ。エンジンはV8・4000cc（1UZ-FE）を使用しており、装備の違いによってA・B・Cのグレードに分かれる。サスペンションは、前後ダブルウィッシュボーン式となっており、A仕様とB仕様にはコイルサスペンションを装備。また、B仕様には電子制御サスペンション「ピエゾTEMS」が、C仕様には電子制御エアサスペンションが装備されているのが特徴。C仕様には、後席の居住性を重視した「Fパッケージ」装備車があり、人気を集めた。このA・B・Cという基本グレード構成は、セルシオのアイデンティティとして3代目まで受け継がれた。
